အသေးစားဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင် လည်ပတ်ပုံ

နှစ်ချက်လေဖြတ်
two-stroke cycle ဟူသော ဝေါဟာရသည် ပစ္စတင်အောက်သို့ ရွေ့သွားတိုင်း အင်ဂျင်သည် ပါဝါ im-pulse ဖြစ်ပေါ်လာသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ဆလင်ဒါတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို လက်ခံရန် ပေါက်ပေါက်နှစ်ခု သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းများ ရှိပြီး တစ်ခု (အဝင်အထွက်ပေါက်ဟု ခေါ်သည်)၊ နောက်တစ်ခုသည် လောင်ကျွမ်းနေသော ဓာတ်ငွေ့များကို လေထုထဲသို့ လွတ်မြောက်စေရန် ခွင့်ပြုပေးသည်။အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနေသည့်အတွက် ဤဆိပ်ကမ်းများကို ပစ္စတင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ဖုံးအုပ်ထားသည်။
ပစ္စတင်သည် အထက်သို့ရွေ့သွားသောအခါ၊ အင်ဂျင်ဘလောက်၏အောက်ပိုင်းရှိ နေရာလွတ်သည် လေဟာနယ်ဖြစ်သွားသည်။လေသည် ကွက်လပ်ကို ဖြည့်ရန် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဝင်လာသော်လည်း မဝင်မီ ကာဘူရီတာဟုခေါ်သော အက်တမ်စက်ကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။
လောင်စာအမှုန်အမွှားများကို ကောက်ယူသည့်နေရာ။လေသည် crankcase အတွင်းရှိအဖွင့်တစ်ခုအပေါ်ရှိ spring metal flapper ကိုတွန်းဖွင့်ပြီးလောင်စာနှင့်အတူ crankcase ထဲသို့ဝင်ရောက်သည်။
ပစ္စတင်သည် အောက်သို့ရွေ့သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်တံနှင့် crankshaft နှင့် လေ-လောင်စာအရောအနှောတို့ကိုလည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖိသိပ်သည်။တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပစ္စတင်သည် အဝင်ပေါက်ပေါက်ကို ဖွင့်သည်။ဒီဆိပ်ကမ်းကနေ ပို့ဆောင်ပါတယ်။
ပစ္စတင်အထက်ရှိ ဆလင်ဒါသို့ crankcase ဖြင့် ဖိထားပြီး crankcase အတွင်းရှိ compressed air fuel များကို ဆလင်ဒါထဲသို့ စီးဆင်းစေပါသည်။
ယခု 1-2 တွင် အမှန်တကယ် ပါဝါစက်ဝန်းကို ကြည့်ကြပါစို့၊ ဆလင်ဒါရှိ ၎င်း၏ အတက်အဆင်း လေဖြတ်ခြင်း၏ အနိမ့်ဆုံးအပိုင်းရှိ ပစ္စတင်နှင့် စတင်သည်။လေ-လောင်စာအရောအနှောသည် စီးဆင်းနေပြီး လောင်ကျွမ်းနေသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို စတင်တွန်းပို့သည်။
Exhaust Port ကိုလည်း ဖုံးအုပ်ထားပြီး အပြင်ထွက်ပါ။

ပစ္စတင်သည် အပေါ်သို့ စတင်ရွေ့လျားကာ မီးလောင်ထားသော အိတ်ဇောပေါက်မှ ဓာတ်ငွေ့များကို တွန်းထုတ်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။piston ရဲ့ ထိပ်ကို ရောက်တဲ့အခါ
ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်သည် အပေါက်နှစ်ခုကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး လေ-လောင်စာအရောအနှောကို အလွန်ဖိသိပ်ထားသည်။ဤအချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ချည်ထားသော မီးပွားပလပ်သည် ရောနှောလောင်ကျွမ်းစေသည့် မီးပွားတစ်ခုကို ထုတ်ပေးသည်။ဖိအားပမာဏ များလေလေ၊ ပေါက်ကွဲအား ကြီးလေလေ၊ ပစ္စတင်အပေါ် အောက်ဘက်သို့ ဖိအားများလေလေ ဖြစ်သည်။
ပစ္စတင်အား အောက်သို့ တွန်းချပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော လှံတံမှတဆင့် တွန်းအားကို လှည့်၍ တွန်းပို့သည်။အောက်သို့ရွေ့လျားနေသော ပစ္စတင်သည် အိတ်ဇောပေါက်ကို ဖုံးအုပ်ပေးသည်၊ ထို့နောက် စားသုံးပေါက်ပေါက်ကို ထပ်မံစတင်သည်။
အပေါ်က ဆလင်ဒါထဲကို စီးဆင်းအောင် အတင်းတွန်းပို့ဖို့ crankcase ထဲမှာ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်တဲ့အလုပ်။
နှစ်ပတ်သုံးအင်ဂျင်အများစုသည် reed ဟုခေါ်သော flapper valve ကိုအသုံးပြုသော်လည်း crankcase တွင်အချို့အင်ဂျင်များမပါရှိပါ။၎င်းတို့တွင် fhe piston ဖြင့် ဖုံးအုပ်ကာ ဖုံးအုပ်ထားသော တတိယအပေါက်တစ်ခု ရှိပြီး လေ-လောင်စာဆီ အရောအနှောများ အတွင်းသို့ စီးဝင်နိုင်သည် ။
အထက်သို့ရွေ့လျားနေသော ပစ္စတင်ဖြင့် ဖန်တီးထားသော crankcase တွင် ပျက်ပြယ်သွားသည်။1-3 ကိုကြည့်ပါ။